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上市一年,几个现象洞悉领克03迈向新生

对中国品牌以及一个新品牌而言,在竞争最残酷的A级轿车上实现5000、6000辆的冲破,这蓝本便是一件相称有代价、且含金量很高的工作。

一年前的10月19日,新期间高端合资品牌领克首款轿车领克03在日本富士赛道上市,以进军最残酷的A级轿车市场为思路,向卡罗拉、思域等强大年夜的日系A级车提议寻衅,并发布要交战WTCR。

一年后,继上一场宁波站上,领克车队挟主场之势,一举拿下了双冠军、一亚军、一季军的好成就,领克以参赛车队的身份重返日本,在铃鹿赛道长进行新一轮的竞赛。终极,领克车队不负众望取得了卓越的成就。同时,现阶段领克车队凭借5个冠军、6个亚军、6个季军的优良成就,以488分位列车队积分榜榜首,有望冲击年度总冠军。

一年,365天,看似并不太长的光阴,领克03赓续带来惊喜,完成了从起步到顺利成长的演变。领克03 1.5TD初出茅庐、2.0T版本扩充家族产品阵营、领克03+傲人亮相、领克03 TCR赛车交战国际赛场取得卓越成就、领克03 Cyan观点车在纽北刷新天下记载,每一步脚印都迈得坚决有力。

什么样的车是好车?什么样的品牌才能打感民心?市场并不会说谎。继8月份领克03月销冲破5000辆,达到5098辆之后,在9月份,领克03又实现了新的攀升,以月销6528辆的成就,在残酷且低迷的淡季市场,实现了中国品牌轿车在高端化之路上的新冲破。

对中国品牌以及一个新品牌而言,在竞争最残酷的A级轿车上实现5000、6000辆的冲破,这蓝本便是一件相称有代价、且含金量很高的工作。更何况,领克03直面合资品牌价格定位,蚕食合资品牌的份额,已经成为中国品牌A级轿车市场中罕有的征象,这个结果振奋民心。

以强大年夜的产品实力搅局合资品牌把控的A级车市场,以卓越的技巧标准从新定义天下汽车产品和汽车制造,在举世化的汽车财产中,成长历史并不悠久的中国汽车品牌,在领克03的赓续冲破中,慢慢看到了新的盼望。

跟着领克品牌有名度的赓续提升,处于上升势头的领克03在车市慢慢回暖的四时度,有望再冲高峰,继承创造中国A级轿车的事业。

方向虎山行

蓝本疑问领克03在8月份实现的5000辆就已经是个了不起的体现,没想到的是,领克03还在继承创造极限,切实着实,A级轿车市场月销量达到6000辆的中国品牌切实着实不多。翻看2019年前9个月的数据不难发明,A级轿车市场累计销量冲破4.5万辆的中国品牌不到10款产品。比较来看,合资品牌这个级其余产品却有20款之多。

是的,在轿车市场中A级轿车又是最为紧张的,它险些可以说是举世强势车企劈风斩浪的压舱,也是份额最大年夜、量产车型最多、竞争最为猛烈的细分市场。但中国市场的A级车不停以来都是合资品牌的世界,从大年夜众的桑塔纳到丰田的卡罗拉,无论这天产轩逸、大年夜众朗逸……无不是凭借着强大年夜的市场口碑和品牌影响力继承抒写着神话,可以说A级车是每一个合资品牌强大年夜的基石,是奠定这个品牌赓续成长强盛年夜最坚实的气力。

合资老炮们熠熠生辉,折射出中国品牌在中级车市场的懦弱。在这个细分领域的市场上,被挤占主场的中国品牌们不停都处于被迫回手中,并多次都被惨烈击倒,今年上半年的贩卖数据也显示,中国品牌轿车在全部轿车市场的份额仍旧不到20%,环境严酷。

更值得一提的是,就算中国品牌能够进入到轿车市场前十阵营,但大年夜部分贩卖价格被挤压在10万元一下,且只能与相对低真个桑塔纳、捷达这样的产品去竞争,而合资A级车的主流市场显着在10-15万元,这是本土品牌长久以来都无法触及的高度。

虽然之前也有不少中国品牌经由过程B级车的尺寸和产品力,用10-15万元的价格去降维袭击合资品牌的A级车,但因为B级车市场本身的赓续萎缩,B级车市场品牌效应及认可度根深蒂固,使得这条蹊径充溢无数荆棘与坎坷,着末终归不能成为一种能长久的捷径。

不迎疾风,不成劲草,所有的成就都是硬碰硬地去取得的。假如说以前自立品牌并慢慢损掉了A级车市场,那么领克03以运动的思路和对标合资品牌的价格,进入本土品牌A级车前6强,首次实现月销6000辆的顶峰,则意味着自立A级车在合资品牌的打压之下的一次新生。

以是说,领克03的珍贵之处则在于明知山有虎,方向虎山行,不仅是为了一个美好的信念赓续坚持,也是力争在举世轿车市场上留下中国品牌的身影而不懈奋斗。

一年之后,我们险些也看到,这个积极向上、带给中国品牌信心和盼望的产品和品牌,正在兑现以前许下的诺言。从销量圈地、街道疾客、机能尖兵直到精神图腾,领克03一步一个脚印谋篇结构,与合资品牌正面抗衡,成为中国A级车市场上,最为凸起、也最有盼望的产品。

新生,创始一个期间

从2018年10月东京上市,到2019年上海车展上推出2.0T版本,再到8月2日领克03+的到来,以领克03为底本的产品矩阵赓续完善,覆盖了从1.5T版本到2.0T版本再到四驱的机能版本,售价区间也从11.68万元延伸至22.88万元完全覆盖合资A级车售价区间。

毋庸置疑的是,领克03的战役是一场艰难而勇敢的开局。在领克03日本富士山下上市时,这背后彷佛也意味着,领克03将要面对丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等在中国市场甚至举世市场上垦植多年的老牌产品,在致敬的同时也在向他们提议寻衅。

“从技巧和造车对标来说,领克03对标的是奥迪A3和宝马1系,便是要用媲美豪华品牌的产品力和质,突破合资轿车的垄断。”领克方面曾在领克03的上市宣布会上表示。而从交战WTCR的抉择,到这次重回日本,登上铃鹿赛道并取得积分第一的位置,这也意味着领克这个新生的品牌,也开展与日系最强大年夜的丰田86、本田Type-R等机能车登上同样的赛道,并肩齐行。

很快,领克03就证清楚明了自己。9月份领克03的6528辆已经充分阐清楚明了一个问题,卖力造车、给破费者最好的,必然会被市场和顺相待,即就是当前的汽车市场已经糟糕透顶。

依托于吉利与沃尔沃联合打造的CMA电气化模块架构,领克03具备了强大年夜的技巧根基,同时以运动化和潮流的外不雅设计,科技化和质感实足的内饰,以及“同级别细分市场中没有对手的设置设置设备摆设摆设”为基石,斩获了一大年夜批破费者的喜好,同时1.5T、2.0T以及机能版本的设置设置设备摆设摆设,为破费者供给了更富厚和多元化的选择。

别的,承袭领克03驭风设计、猎风动力、凌风操控三大年夜载体的领克03+的推出、WTCR版车型并夺冠、纽北赛道的破记载,也让领克以03为基准,形成领克机能进阶计划的产品矩阵,从侧面反馈出领克03的技巧实力和秘闻,强大年夜的平台技巧和产品实力。

更值得一提的是,对高机能车的研发和汽车运动的投入,将举世技巧与中国制造完美结合,在推动中国汽车运动文化成长的同时,领克也将赛车技巧赓续反哺夷易近用汽车技巧的成长。这条路径引领着中国品牌的机能进阶,成为领克03抗衡合资品牌最强大年夜的砝码,也成为领克03慢慢被知晓、认可最得力的传播要领。

最好的正面便是A级车市场上的后起之秀,领克03在9月份取得的6000辆的高度,上市以来累计销量冲破4.1万辆,虽然不及SUV市场热门选手们动辄月销破万般的扣民心弦,但在中国品牌缺掉的A级车市场、在合资品牌强力把控的主流细分市场中,这绝对算得上里程碑的一幕。

同时领克03的用户散播在主要东南部沿海及中西部等三线以上城市等蓬勃地区,用户匀称年岁比拟竞品更年轻,这也从侧面反应出领克03已经从成功进入主流破费人群,作为新朝气力创始了中国品牌A级车甚至中国品牌的一个新期间。

当然领克的6000辆仅仅是一个开始,是一个阶段性的成果。这也要求领克03必须继承维持强大年夜的生命力,以及任务感和责任感,争取实现更进一步的冲破。终究强大年夜云云的中国,也必要有那么几款汽车产品和品牌能够与德系和日系产品站在一致水平线上。

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